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让业内焦躁不安的是,没有任何公开文件提到什么时候会重新开放。最初的几个月,很多人还很乐观。游戏公司LinkJoy创始人青猫的一个朋友就没怎么当回事,相信版号很快就会放开,甚至用门路可以很快打通关节。一些初入行业不久的人更不当回事,他们的理由在于“这么大的产业不会说砍就砍,停顿很快会过去,再等等就好了”。

另一个值得关注的细节是在谈判桌上美国团队的构成,鉴于美国高层内部对华立场并不完全一致,谁将陪同特朗普参与会晤将可能影响会谈的氛围甚至最终结果。据《南华早报》此前援引一位消息人士的话称,中美元首的工作晚宴将很可能采取“一加六”的模式,即两位领导人分别带领六位幕僚面对面而坐。若计划有变, “一加二”、“一加四”的模式也不无可能。据《南华早报》援引信源透露,被认为是极强硬的对华鹰派人物、白宫贸易顾问纳瓦罗并未受邀参加会晤。

如果没有版号,游戏只能不断免费公测,不能正式上线收费。对于小公司要生存下去,自然更加艰难。今年的社保新规如果从严实施以后,小公司用人成本直线上升,青猫认为起码会高上30%。“本来小公司利润就不高,一下子增加了30%成本,那利润还剩多少?”他说。

这个结果在他的意料之外。称得上是“游戏大厂”的网易不缺乏市面上转瞬即逝的小道消息,3月以来,关于版号限量、难发还是停发的传言,向浪收到多个渠道的各种版本,但谁都无法担保信息的准确性。某种程度上,负责游戏发行的向浪对今年收紧的监管政策还算冷静。“从大盘上来看,今年整个游戏行业和手游还是在增长。外界容易感染到的东西叫做情绪,但实际上支撑这个行业前进的叫做数据。”向浪对《第一财经》说道。

刘杰的服务公司处在游戏行业下游,拥有还算稳定的业务,但算来算去,也是勉强维持生计,至于合同到期的员工,真不敢多留,“员工虽然想干,但我兄弟也花不起这个钱了。”刘杰说。即便身处网易游戏这样的一线大厂,向浪还是感受到了后半年变慢了的市场节奏。以往,新品上线占到了发行工作不少比重,但最近几个月,他们有了更多的时间去重新琢磨已经上线的产品,哪些地方没打磨得特别好,哪些地方可以运营得更精细。

实际上,在共享经济的另一个热点共享单车领域,同样存在社会责任缺失的现状。目前摩拜、ofo等已经历数轮融资,估值倍增,虽然一定程度上解决了“最后一公里”的问题,但共享单车带来对公共资源、环境等方面的负面影响,却由公众来承担。甚至可以说,这些互联网公司一旦做出了与资本结盟追求体量的选择后,大部分再也没有办法真正沉下心来,去完善自己的产品,滴滴、ofo等似乎无不如此。

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